Místní provozní bezpečnostní předpis – dopravní řád

Cestování automobilem je pro mnoho lidí pohodlný způsob přesunu z bodu A do bodu B. I v době, kdy mnoho domácností šetří, dává velké množství lidí přednost automobilu než městské hromadné dopravě. Je to vcelku logické – nákupy, rozvoz dětí, ušetření času a mnoho dalšího vede lidi k tomu, že dennodenně vyjíždějí vozidlem – a to zejména v menších městech a na vesnicích, kde spojení s městskou hromadnou dopravou není vždy ideální.

Podobná situace je i ve firmách. Velká spousta služebních cest je vykonávána osobními automobily. To samozřejmě vede i k otázce zajištění bezpečnosti a ochrany zdraví při práci (BOZP). K této problematice již mnoho let existuje právní předpis, který musí v oblasti BOZP brát vážně všichni zaměstnavatelé. Jedná se o nařízení vlády č. 168/2002 Sb., kterým se stanoví způsob organizace práce a pracovních postupů, které je zaměstnavatel povinen zajistit při provozování dopravy dopravními prostředky. Toto nařízení stanovuje požadavky na způsob organizace práce a pracovních postupů, které je zaměstnavatel povinen zajistit při provozování dopravy dopravními prostředky. NV řeší provozování: 

a)   silniční dopravy,

b)   vnitrozemské plavby

c)   letecké dopravy

d)   dráhy, drážní dopravy a dráhy průmyslové

Pro výše uvedené účely mají zaměstnavatelé zpracovaný místní provozní bezpečnostní předpis (MPBP) – dopravní řád, kterým se stanoví pracovní a technologické postupy pro bezpečné provozování dopravy, bezpečnost provádění jednotlivých pracovních operací s ohledem na zvláštnosti pracoviště a pracovní prostředí, na možné ohrožení zaměstnanců povětrnostní situací a na pravidla dorozumívání mezi zaměstnanci při pracovních operacích.

V tomto MPBP by mělo být minimálně uvedeno:

•  Rozsah a účel
• Organizace dopravy
• Bezpečnostní značení
• Stanovení komunikací
• Popis techniky
• Technický stav, kontrola a údržba, opravy
• Vykládka a nakládka
• Otáčení a couvání vozidla
• Zakázané činnosti
• Parkování
• Opatření v případě nehody, úrazy
• Rizika a opatření, osobní ochranné pracovní prostředky
• Školení
• Předávání vozidel
• Apod.

Zaměstnavatel při provozování dopravy dopravními prostředky musí organizovat práci zaměstnanců v souladu s NV č. 168/2002 Sb., se zvláštními právními předpisy, návodem dodaným výrobcem pro provoz a používání dopravních prostředků, a nakonec i místním provozním bezpečnostním předpisem. Také je důležité řídit se zákoníkem práce, který stanovuje povinnost vyhledávat rizika, identifikovat je a přijímat opatření proti jejich působení. A u řidičů je opravdu velké riziko vzniku úrazu nebo nehody.

S hodnocením rizik i s místním provozním bezpečnostním předpisem musejí být zaměstnanci prokazatelně seznámeni.

Mimo jiné je potřeba vést denní evidenci o době řízení a čerpání bezpečnostních přestávek. NV přímo stanovuje, že zaměstnavatel je povinen zajistit, aby zaměstnanec, který řídí dopravní prostředek a na kterého se nevztahuje zvláštní právní předpis,

a)   nepřekročil maximální dobu řízení¹,

b) během bezpečnostní přestávky nevykonával žádnou činnost vyplývající z jeho pracovních povinností, kromě dozoru na vozidlo a jeho náklad,

c) vedl v listinné formě nebo technickým zařízením denní evidenci o době řízení dopravního prostředku a o čerpání bezpečnostních přestávek (v dnešní době je velká část vybavena GPS, která automaticky vede denní evidenci o době řízení).

¹ Maximální doba řízení je 4,5 hodiny. Za dobu řízení se považuje i přerušení řízení na dobu kratší než 15 minut. Nejpozději po uplynutí maximální doby řízení musí být řízení přerušeno bezpečnostní přestávkou v trvání nejméně 30 minut, nenásleduje-li nepřetržitý odpočinek mezi dvěma směnami nebo nepřetržitý odpočinek v týdnu. Bezpečnostní přestávka může být rozdělena do dvou částí v trvání nejméně 15 minut zařazených do doby řízení